農(nóng)機(jī)國三升級國四已經(jīng)近在眼前（12月01日），國內(nèi)很多企業(yè)都對國四的實(shí)施付出了努力，針對市場和客戶的需要，爭取提供更加符合要求的產(chǎn)品。

農(nóng)機(jī)裝備在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵因素，發(fā)動機(jī)和整機(jī)技術(shù)要求被提高，也使得產(chǎn)品可靠性提高、使用壽命延長，實(shí)現(xiàn)了用戶使用成本的降低。

如今，在氣候變化的討論中，土壤中的碳封存得到了很多關(guān)注，但機(jī)械制造商仍在機(jī)械層面上，盡力通過減少溫室氣體排放來解決可持續(xù)農(nóng)業(yè)問題，全球范圍內(nèi)皆是如此。

美國農(nóng)業(yè)部稱，二氧化碳、甲烷和一氧化二氮等大氣溫室氣體是氣候變化的主要罪魁禍?zhǔn)住Ｃ绹鴩液Ｑ蠛痛髿夤芾砭值娜虮O(jiān)測實(shí)驗(yàn)室報(bào)告稱，2021年全球平均大氣二氧化碳水平達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的414.72PPM。

2020年美國排放概況

2020年的數(shù)據(jù)這比美國國家海洋和大氣管理局1963年開始記錄時(shí)增加了近100PPM。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)的數(shù)據(jù)，一氧化二氮對溫室氣體總量的貢獻(xiàn)小于二氧化碳，但其影響卻是二氧化碳的300倍。

當(dāng)前的策略

推動溫室氣體減排的最重要因素之一是美國環(huán)保署的規(guī)定。目前，美國環(huán)保署(EPA)對排放的監(jiān)管要求是，非高速公路柴油動力車輛必須使用排量在174~750馬力之間的Tier 4 Final發(fā)動機(jī)。

凱斯Steiger拖拉機(jī)市場經(jīng)理米奇·凱澤表示，凱斯能夠滿足美國環(huán)保署(EPA)的規(guī)定，并將其Tier 4發(fā)動機(jī)的換油間隔從500小時(shí)增加到600小時(shí)。配備Tier 4發(fā)動機(jī)的更高馬力拖拉機(jī)還可以拉更寬的工具，每小時(shí)覆蓋更多英畝，從而將燃料消耗減少到每英畝1.5加侖。

同時(shí)，企業(yè)還和種植者一起提倡免耕種植，盡可能多地保留土壤中的有機(jī)物，并在土壤表面留下一些殘茬。

田間的芬特Rogator噴霧機(jī)

如今，一些制造商通過精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)開發(fā)可持續(xù)性。愛科的定向噴灑將使用基于人工智能的視覺系統(tǒng)來確定作物和雜草的區(qū)別，只噴灑雜草，減少了化學(xué)藥劑的使用量，同時(shí)保護(hù)了土壤。這些減少化學(xué)投入品的應(yīng)用和自動化也與可持續(xù)發(fā)展和減少浪費(fèi)有關(guān)。

約翰迪爾See and Spray噴霧系統(tǒng)

根據(jù)約翰迪爾公司2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，約翰迪爾的See and Spray系統(tǒng)的操作方式與此類似，該系統(tǒng)將除草劑使用量減少了77%，同時(shí)仍能打擊田里98%的雜草。

這些可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變是有代價(jià)的，還有許多制造商可能因過高價(jià)格而被最新的產(chǎn)品拒之門外。

愛科全球可持續(xù)發(fā)展主管路易莎·帕克·史密斯表示，愛科通過精密種植提供改造解決方案來解決這一問題。例如，FurrowJet是一種安裝在播種機(jī)上的裝置，它在犁溝中的種子下方施用化肥，而不是噴灑整個田地，從而最大限度地減少徑流，提高投入效率。

迪爾公司的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告顯示，迪爾公司分別從2005年開始為播種機(jī)，2014年開始為噴霧機(jī)提供性能升級服務(wù)。用于之前型號的零部件和其他設(shè)備類型正在開發(fā)中。該產(chǎn)品通過實(shí)踐鼓勵可持續(xù)發(fā)展，并減少廢棄過時(shí)設(shè)備造成的浪費(fèi)。

展望未來

一份權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的全球氣候風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告顯示，未來氣候變化可能出現(xiàn)兩種極端情況。

一種情況是，我們在某種程度上未能遏制氣候變化的最壞影響，全球氣溫繼續(xù)嚴(yán)重上升。

另一個極端情況是，國際社會走到了一起，使用各種方法和多種工具來推動快速的低碳轉(zhuǎn)型。此時(shí)此刻，我們處在這兩者中間。

加州到2035年底將禁止銷售新的汽油動力汽車和輕型卡車，到2040年可能也會禁止銷售柴油大卡車。加州空氣資源委員會的提案稱這將是加速實(shí)現(xiàn)零排放交通系統(tǒng)的下一個重要步驟。

凱斯紐荷蘭的共享工程和開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在努力提前達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

凱斯Farmall C拖拉機(jī)

Farmall C拖拉機(jī)使用的是Stage V發(fā)動機(jī)，企業(yè)會考慮在較小的發(fā)動機(jī)上使用電力驅(qū)動，也會考慮甲烷，氫能等任何可以減少碳足跡并使用可再生的自然生產(chǎn)資源的東西。

愛科集團(tuán)的全電動Fendt e100計(jì)劃在2025年之前投入商用。電池技術(shù)仍在研究中，電池的成本、尺寸、重量、充電時(shí)間和馬力限制目前仍是一個挑戰(zhàn)。

紐荷蘭T6甲烷動力拖拉機(jī)

紐荷蘭正在努力實(shí)現(xiàn)碳中和甚至是零碳的未來，T6甲烷動力拖拉機(jī)將于2023年投放大眾市場。該款產(chǎn)品閉合了能源生產(chǎn)和使用的循環(huán)，將牲畜的生物廢物轉(zhuǎn)化為燃料。

在加州等有基礎(chǔ)設(shè)施支持沼氣燃料的農(nóng)民很感興趣，比如沼氣池，但其他人則在等待這種燃料的商業(yè)可行性，然后再投入使用。

燃料可用性并不是可持續(xù)農(nóng)業(yè)所需的唯一基礎(chǔ)設(shè)施。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)越來越依賴網(wǎng)絡(luò)連接，而網(wǎng)絡(luò)連接在農(nóng)村地區(qū)的可用性很低。

這就需要整個行業(yè)，包括競爭對手都要團(tuán)結(jié)起來，共同應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，做出自己的貢獻(xiàn)。